|
|
Устройства, описанные ниже, предназначены для допускового контроля напряжения в бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12 В. Они схемотехнически просты и могут быть использованы также в батарейных радиоприемниках, магнитофонах и др. Индикатор на светодиодах
Обычно в
индикаторах напряжения пороговым элементом служит компаратор. Существенного
схемного упрощения индикаторов можно было бы достичь использованием в пороговом
элементе инвертора цифровой микросхемы, работающего в активном режиме. Но
поскольку передаточная характеристика инвертора в этом режиме имеет малую
крутизну, стабильность порогового напряжения оказывается невысокой. Точность
индикатора можно повысить последовательным включением нескольких инверторов и,
кроме того, введением ограничителя по минимуму в его входную цепь.
Рис. 1. Индикатор на светодиодах При Uпит >Umax
на выходе элемента DD1.5 будет напряжение логического 0, поэтому включен
светодиод VD7. При Uпит < Umin будет гореть светодиод VD5. В обоих случаях вход
инвертора DD1.6 оказывается шунтированным через один из диодов VDЗ, VD4, поэтому
на входе действует уровень 0, на выходе — 1 и светодиод VD6 выключен. Если Umin
< Uпит < Umax, диоды VDЗ, VD4 закрыты, на выходе инвертора DD1.6 устанавливается
напряжение логического 0 и горит светодиод VD6. Общий провод индикатора подключают к корпусу автомобиля. Вход индикатора соединяют отдельным хорошо изолированным проводником непосредственно с плюсовым зажимом аккумуляторной батареи. Хотя потребляемый индикатором ток не превышает 100 мА, при длительных стоянках его желательно отключать. Светодиоды серии АЛ307 могут быть заменены светодиодами серии АЛ102, либо миниатюрными лампами накаливания, например СМН6.3-20. Микросхему К155ЛН1 можно заменить двумя К155ЛАЗ. При этом логический узел светодиода VD6 целесообразно реализовать на одном из элементов микросхемы, исключив диоды VDЗ, VD4 и резистор R4. Переменные резисторы R2, RЗ желательно применить проволочные.
В. КОРОБЕЙНИКОВ Знаковый индикаторДальнейшее повышение удобства эксплуатации индикатора может быть достигнуто заменой светодиодного табло на знаковый индикатор, рис. 2. Это устройство отличается от предыдущего наличием логического узла 2И-НЕ на элементе DD2.1, дешифратора на элементах DD2.2—DD2.4 и усилителя мощности на транзисторе VT1 в стабилизаторе напряжения блока питания.
Рис. 2. Знаковый индикатор Элементы
а, с, g индикатора НG1, подключенные к выходам дешифратора, светятся в различных
сочетаниях, в зависимости от значения Uпит. Элементы b, е, f подключены к блоку
питания через резисторы R4—R6 и светятся постоянно. При этом, если Uпит < Umin
то индикатор высвечивает букву Р, если Uпит >Umax - букву П, и если Umin < Uпит
< Umax - букву Н.
В. КОРОБЕЙНИКОВ Световой индикатор допускового контроляНепрерывный контроль за напряжением в бортсети автомобиля — один из непременных факторов, предопределяющих долгую службу батареи аккумуляторов. Наиболее удобным для приборной панели автомобиля считают световой индикатор допускового контроля напряжения. Водителю нет необходимости знать точное значение напряжения в бортсети, ему достаточно быть уверенным, что оно не вышло за определенные установленные пределы.
Рис.3. Световой индикатор допускового контроля
Для этой
цели разработан сравнительно простой светодиодный индикатор напряжения (см.
рис.3). Уровень срабатывания пороговых устройств индикатора устанавливают
подстроенными резисторами R1-RЗ. При напряжении на входе индикатора менее 12 В
на входах логических элементов DD1.1— DD1.3 присутствует напряжение с уровнем
логического 0 (кроме нижнего по схеме входа элемента DD1.1, на этом входе
уровень 1). Единичный уровень одновременно на обоих входах будет только у
элемента DD1.4, поэтому горит только светодиод VDЗ, так как на выходе элемента
VD1.4 логический 0.
С. КУЛАКОВ Индикатор напряжения на одном светоизлучающем диодеЧаще всего светодиодные индикаторы напряжения выполняют на двух или трех светодиодах (или лампах накаливания). В описанном ниже устройстве (см. рис.4) все режимы индицирует один светоизлучающий диод красного свечения (в автомобиле красный цвет свечения соответствует нарушению режима работы). При нормальном напряжении в бортовой сети (11...13 В) светодиод не горит. При пониженном напряжении он светится постоянно, а при повышенном — мигает с частотой 2...3 Гц.
Рис. 4. Индикатор напряжения на одном светоизлучающем диоде Логика
работы индикатора такова. При напряжении питания, меньшем нижнего порогового
уровня, на верхнем по схеме входе элемента DD1.1 и нижнем DD1.2 присутствует
напряжение логического 0, на выходе элемента DD1.2 — единичный уровень, а на
выходе DD1.3 — нулевой, поэтому светодиод VD2 светит непрерывно.
А. БЕЛОУСОВ
|
|
|