|
Электронное реле
системы охлаждения ВАЗ-2103...2108
Биметаллический датчик ТМ108, применяемый в качестве реле
включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя, очень часто выходит
из строя. Особенно в жаркую погоду, в условиях интенсивного городского движения,
когда электровентилятор работает почти беспрерывно. В результате контакты
датчика включения вентилятора подгорают, а восстановить их, практически, невозможно.На
рис.1 приведена схема электронного реле исключающая подгорание
контактов.
Рис.1. Электронное реле системы охлаждения. Схема
В схеме электронного реле
в качестве датчика используется "штатный" термо-резистивный датчик температуры
ТМ106, с помощью которого контролируется температура двигателя.
Основным узлом в схеме является триггер Шмитта, собранный на транзисторах VT1,
VT2. Вход триггера подключается к терморезистивному датчику ТМ106
( R1).
Резистором R2 устанавливается порог срабатывания реле при температуре жидкости
92...94°С. С коллектора транзистора VT2 сигнал управления подается на
электронный ключ на транзисторе VT3, который в свою очередь включает
исполнительное реле К1 электровентилятора M1 охлаждения двигателя. Стабилитрон
VD1 предотвращает ложные срабатывания реле при колебаниях бортового напряжения
питания 12 В.
Монтажная плата устанавливается в корпусе любого старого реле типа PC-527, а
транзистор VT3 устанавливают под винт на этот корпус для лучшего охлаждения.
П.БЕЛЯЦКИЙ, Новосибирская обл., г.Бердск-9 .
 |
