Занимательная техника

| Книги | Электроника | Транзисторы | Диоды| Автоэлектроника | Микросхемы | Программы | Телефония | Медицина | Радиомикрофоны | Модемы| Аккумуляторы | Компьюторы | Регуляторы | Телевизоры| Измерители | Радиоуправление |

English

Меню страницы

Главная

Книги и статьи
Рефераты
Полезные ссылки

Бытовая электроника
Автоэлектроника
Электроника для медицины
Радиомикрофоны
Телефония
Регуляторы
Измерительная техника

Зарядные устройства


Микросхемы
Транзисторы

Диоды


Программы
Аккумуляторы
Модемы
Компьютерная электроника

Устройства радиоуправления

Ремонт телевизоров

Карта сайта






Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор "не переносит" длительного пребывания без работы. Глубокий саморазряд губителен для него. Если автомобиль ставится на долгосрочную стоянку, то возникает проблема: что делать с аккумулятором. Предлагаемое достаточно простое устройство может служить как для зарядки аккумуляторов, так и для их долгосрочного хранения в рабочем состоянии.

Схема зарядного устройства

Рис.1.Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора . Схема

С вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2),С вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2),

С вторичной обмотки трансформатора Т1, напряжение подается на диодно-тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой.

Были опробованы регулятор типа 121.3702 и интегральный -Я112А. При использовании "интегралки" выводы "Б" и "В" соединяются вместе и с "+" GB1. Вывод "Ш" соединяется с цепью управляющих электродов тиристоров. Таким образом, на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2, которая ориентировочно рассчитывается по формуле:

Схема зарядного устройства

где Iз - зарядный ток (А), U2 - напряжение вторичной обмотки при"нормальном"включении трансформатора (В), U1 - напряжение сети.

Трансформатор - любой, мощностью 150...250 ВА, с напряжением на вторичной обмотке 20...36 В. Диоды моста - любые на номинальный ток не менее 10 А. Тиристоры - КУ202 В, Г и т.д.

S1 служит для переключения режимов зарядки и хранения. Ток зарядки выбирается равным 0,1 от численного значения емкости аккумулятора, а ток хранения - 1...1.5А.

Если есть возможность, то периодически, примерно один раз в две недели, желательно производить разряд аккумуляторной батареи током 2Iз с контролем температуры электролита.

Настройки устройство практически не требует. Возможно, придется уточнить емкость конденсатора, контролируя ток амперметром. При этом необходимо замкнуть накоротко выводы 15 и 67 (Б, В и Ш).

Реклама

Bottom page

Copyright © Creatiff.Realax.ru, 2012. Все права защищены.
Разрешается републикация материалов сайта в Интернете с обязательным указанием активной ссылки на сайт: http://creatiff.realax.ru и со ссылкой на автора материала (указание автора, его сайта)

Владелец данного сайта не несёт никакой ответственности за содержание расположенного здесь материала, а также за результаты использования информации, размещённой на этом сайте.